De verkoop van elektrische en vooral plug-in-hybride wagens is dit jaar fors gestegen. Maar het marktaandeel van wagens op alternatieve brandstoffen blijft miniem. ‘De markt werkt enkel met hoge subsidies. Dat is op termijn niet houdbaar.’
De eerste drie maanden van dit jaar kochten de Belgen 2.204 elektrische of plug-in-hybride wagens, terwijl dat er vorig jaar maar 945 waren. Bij de hybride wagens was er een stijging van 10,00 %, volgens cijfers van de Europese sectororganisatie ACEA.
Volgens de Belgische sectorfederatie Febiac worden alternatieve brandstoffen aantrekkelijker voor de Belgische klant. ‘Er komen almaar meer modellen op de markt, waardoor er meer keuze is. En door hun lage CO2 -uitstoot zijn ze ook fiscaal voordeliger’, zegt woordvoerder Joost Kaesemans. ‘We zien bijvoorbeeld dat er daarom ook meer elektrische auto’s als bedrijfswagen worden genomen.’
De laatste maanden zetten autoconstructeurs elektrisch rijden dik in de verf, vooral na het dieselschandaal bij Volkswagen. ‘De auto van de toekomst is elektrisch’, zei de nieuwe topman van VW, Matthias Müller, donderdag nog.
Maar ook al stijgt de verkoop in relatieve cijfers sterk, het marktaandeel van alternatieve brandstoffen blijft minimaal. In maart had Tesla in België bijvoorbeeld een marktaandeel van 0,26 %, met 149 verkochte wagens.
‘Het blijft bescheiden’, bevestigt Tony Verhelle, journalist bij Autogids. ‘De bonus van 5.000 euro die de Vlaamse overheid uittrekt, zal zeker meespelen. Want van het ecologische aspect liggen de meeste mensen niet echt wakker.’
Volgens Vic Heylen van Flander’s centre for automotive research is elektrisch rijden ook niet de meest milieuvriendelijke optie. ‘De CO2-uitstoot wordt doorgeschoven naar de elektriciteitscentrales. Europa heeft elektrisch rijden als klimaatneutraal bestempeld, maar dat moet herberekend worden.’
Waterstof
Voor Heylen is vooral waterstof een goed alternatief voor de toekomst. Hij denkt dat elektrisch rijden nooit helemaal zal doorbreken. ‘Uiteindelijk zit je met een markt die enkel werkt met hoge subsidies. Dat is op termijn niet houdbaar. Tesla heeft een niche gevonden, maar daar blijft het voorlopig bij.’
Verhelle van Autogids is het daar niet mee eens. ‘Voor individueel vervoer is elektrisch rijden wel degelijk de toekomst. De kwaliteit van de batterijen zal stijgen en de prijs zal dalen.’
In België zijn de ‘echte’ elektrische wagens, die puur op een batterij rijden, in de minderheid, met 584 geregistreerde wagens in het eerste kwartaal. Het zijn vooral de plug-in-hybrides die een grote sprong maken, met een stijging van 584 naar 1.619 verkochte plug-ins. Plug-ins kunnen elektrisch rijden, maar ook op benzine. ‘Dat is alleen om fiscale redenen’, zegt Verhelle. ‘Ik ken Porsche-dealers die de plug-in Cayenne verkopen, maar waarvan de klant zegt dat hij de oplaadkabel er niet bij hoeft.’
Aardgas
Ook andere alternatieve brandstoffen, vooral aardgas, zijn voorzichtig populairder geworden, met een stijging van 167 naar 596 exemplaren. ‘Aardgas boezemt veel mensen nog angst in en er zijn weinig tankstations. Maar wie er een heeft, is meestal wel tevreden’, zegt Verhelle.
België is een van de sterkst groeiende markten voor alternatieve brandstoffen. Al rijden er in de buurlanden al veel meer elektrische wagens rond dan bij ons (zie grafiek). In heel Europa steeg de verkoop van elektrische en hybride wagens met 26,80 %.
